日前，韩国研究机构SNE Research公布了2020年全球动力电池装机量数据。数据显示，2020年全球动力电池总装机量达137GWh，同比增长17%。中国动力电池生产商宁德时代再一次夺得冠军，这也是宁德时代连续第四年装机量登顶。
2020年宁德时代全年装机量达34GWh，同比增长2%，涨幅较小。排名第二的LG化学全年装机量仅比宁德时代少3GWh，达到31GWh，较2019年增长了19GWh，涨幅达150%。
经过异常曲折的一年，宁德时代虽然只有小幅增长，但仍保持住了冠军地位，不过与LG化学之间的差距已经越来越小。
此外，另外两家韩国动力电池企业SDI和SKI分列第五和第六位，增长率也相当可观，分别达到81%和284%。除了宁德时代之外，还有4家中国动力电池企业登上榜单，分别为比亚迪、远景、国轩高科、中航锂电，分列第四、第七、第八、第九。
把目光放回国内，同样在1月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布中国最新动力电池装机量数据，2020年我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3％。宁德时代再次登顶，并且大比分领先其他对手。
在国内市场，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。宁德时代全年装机量达31.79GWh，占市场总装机量的14.9%。
国内市场中，比亚迪无悬念排名第二，市场份额达到14.9％。LG化学则被比亚迪反超，位列第三，装机量也与前两名有不小的差距，为4.13GWh，占市场总装机量的6.5%。
比亚迪2020年动力电池装机量有小幅度下滑，装机量与宁德时代和LG化学拉开差距。目前比亚迪将重点放在使用磷酸铁锂材料的刀片电池上，随着2021年更多搭载该电池的新车登场，或许可以抢回一部分市场。
宁德时代电池装机量再次登上冠军宝座其实并不令人感到意外。虽然从去年三月份开始，宁德时代装机量落后于LG化学，但是随着国内疫情好转，新能源汽车行业迅速恢复，九月份以来宁德时代订单迅速提升，随着供货特斯拉消息的放出，加上五菱宏光MINI EV等车型的热销，之后几个月里装机量连续超过LG化学，最终取得全年装机量第一的成绩。
特斯拉Model 3在全球范围的热销，为其电池供应商带来大笔订单以及可观的收入。
不过虽然在国内市场宁德时代保持着难以撼动的优势，但是在全球市场中，相比2019年的大幅领先，今年宁德时代装机量只比LG化学多了3GWh。整个一年中，LG化学与宁德时代你来我往，反复角逐榜首的位置，可以说是旗鼓相当，宁德时代最后只能说是险胜。
LG化学是特斯拉和大众MEB平台的主要电池供应商，与包括戴姆勒、通用、日产等全球主要车企都有合作，中为其带来了丰厚的订单。前不久，LG化学又将电池业务独立拆分出来，独立之后的LG Energy Solutions（LG能源解决方案）将于今年年底或明年年初完成首次IPO，其市值预计将达近6000亿人民币。随着一些全球车型的热销，LG化学未来在全球市场超过宁德时代并非没有可能。
从去年的全年的动力电池装机量排名来看，整体格局其实并没有出现太大变化，头部玩家依然被中韩日三家包揽，国内市场中宁德时代保持一家独大的局面。然而在全球市场中，韩系企业的份额突飞猛进，其中LG化学已经严重威胁到宁德时代的地位。随着特斯拉Model Y、大众ID.系列等重磅新车陆续登场，LG化学还会迎来一大笔订单，使得本来真猛的势头再进一步，不知道接下来谁能抢占2021年动力电池头把交椅。
