最近宁德时代的新闻可真不少，8月11日，宁德时代宣布拟以不超过190.67亿元对上下游优质上市企业进行投资，其中境外投资总额不超过25亿美元。8月12日，宁德时代董事长曾毓群在中国汽车蓝皮书论坛上表示，在电池系统结构创新上，除了公司去年已经发布的CTP（Cell to Pack）技术外，公司下一步将进行CTC（Cell to Chassis）。
CTC技术：可使续航超过800公里
CTC技术即把电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车媲美，且乘坐空间更大，底盘通过性更好。曾毓群表示，通过采用这项新技术，电动汽车的续航里程可能超过800公里（500英里），这项技术或在2030年之前推出。
CTC技术原理
此技术的原理简单来说就是将电池直接集成到电动汽车的框架中，这样就可以将更多的电池装到电动车中，续航里程因而扩展。也就意味着电池制造商要参与车辆设计阶段，以便能找到适合放电池的地方，此技术的实现也将进一步加强电池制造商和汽车制造商的合作。
宁德时代如何面对新能源领域的困境
今年国内电动车市场行情不容乐观，而欧洲电动汽车的销量却在大幅增涨。曾毓群预测中国世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走。LG化学今年的动力电池装机量首次超过了宁德时代成为全球第一。面对这些市场困境，宁德时代努力探索，开辟属于自己的道路。截至目前，宁德时代已有产能58GWh，目前已经规划的产能预计到2023年能实现246.5GWh。扩大产能，提高市场占有率；改进技术，获得更多的客户。
欧洲电动汽车市场的突然崛起也给我们敲响了警钟，我们栽树，他们乘凉，为什么会出现这种情况？我们又该如何扭转这种局面？这是每一个新能源汽车产业链的企业都要思考的问题，是否只顾眼前利益，而忘了长远发展。
